2026年9月16日，在第六届智能汽车芯片生态大会上，杭州海康存储科技有限公司家具总监陈建共享说念，现时车载存储成为汽车产业链中枢瓶颈，行业发展逻辑已从过往保供、年降，转向探索弥远发展旅途。国内智能网联车浸透率连接攀升，瞻望本年乘用车领域浸透率将超60%，车载存储容量需求大幅扩容，但车载存储在举座存储市集占比偏低。受产能歪斜、行业迭代与认证周期错配影响，车载存储缺货问题超越，同期行业还靠近数据隐约、左券迭代、性能老本失衡、平台同质化等多重发展矛盾。

针对行业痛点，海康存储依托国产化车规技艺上风，打造各异化处理决策，变成“向算法要寿命、向定制要性能、向协同要时辰”三大中枢才气。此外，海康存储通过AI用具压缩家具考证周期，凭借自研固件算法升迁家具使用寿命，扩张“一客一固件”定制化处事，并深度联动车企开展系统联调。陈建暗示，依托原土化快速反应、软硬件协同优化上风，海康存储死力于处理车企量产适配贫困，为内卷口头下的车载存储产业提供降本增效、各异化发展的新念念路。

    

陈建｜杭州海康存储科技有限公司家具总监

以下为演讲内容整理：

存储是本年困扰整车厂以及产业链的一大瓶颈。前两年参与汽车行业论坛时，行业内谋划最多的是保供与年降，而本年行业不再说起保供与年降，更多探讨行业往日的发展标的。在我看来，这属于行业周期阵势，半导体行业恒久处于紧缺、扩产、供大于求、减产，再回想紧缺的轮回周期当中，存储行业同样顺服该律例。

中国大陆地区智能网联车的市集占比在2025年还是打破50%，欧洲与北好意思地区的市集占比则相对更低。从本年各月份的数据来看，受昨年补贴退坡的影响，昨年年末市集出现一波冲量行情，本年一二月份市集占比有所回落，三四月份又回升至60%。我预估，本年国内乘用车领域智能网联车举座浸透率或将朝上60%。

整车存储承载容量方面，2020年整车平均闪存容量为128GB，瞻望2026年整车平均闪存承载容量将达到512GB，隐私系统、智能座舱、智能驾驶以及视频存储的谋划需求。该数值增长速率较快，而人人新动力汽车举座规模仅为数千万台，尚未达到1亿台。人人汽车行业闪存总虚耗量，约略等同于国内头部三家手机厂商之中单家企业的年存储虚耗量。

谈及存储的主要愚弄行业，在昨年及更早阶段，处事器、手机、PC为三大中枢领域，其余归为其他类别，三大行业所有占据存储总虚耗量的大要以上，汽车行业占比仅约5%。到本年，存储虚耗行业排序变更为处事器位列第一，手机位列第二，PC位列第三。

举座来看，车载存储在举座存储市齐集的占比仍然偏低。那么为何车载领域存储缺货阵势依旧超越？中枢原因在于原厂倾向于将产能向虚耗量与增长幅度更高的处事器行业歪斜。整车行业家具迭代速率快，但芯片认证周期过长。存储行业的视角却正好相背，咱们合计汽车行业的迭代节律偏慢，由此产生实践矛盾：车载芯片需要收场5至10年的连接保供，而3D NAND迭代周期仅为1‑1.5年。因此原厂并不肯意留存旧产线，来撑持长达五年的供货保险。

存储芯片每一年半完成一代迭代，同期又被要求提供五年保供，这是本次想要要点共享的关键实践。尤其往日AI产业还会在较长周期内连接吸纳存储产能，在此配景下，车载行业应当怎么针对存储家具买通落魄游，开展系统层面协同，以此缓解存储芯片的供应矛盾。

这里面包含哪些主要矛盾？当先是数据隐约量问题，现时智能驾驶数据、传感器数据以及视频数据体量浩瀚，对存储容量提倡很高要求。其次，1000 TOPS、2000 TOPS算力芯片还是收场落地，怎么把算力信得过鼎新为实质愚弄与用户体验？我合计存储带宽将会成为瓶颈。从AI行业近况来看，瓶颈并不在GPU层面，英伟达算力每年收场翻倍增长，但存储带宽的升迁无法与之匹配。尤其中央计较平台落地、演进至L4级别之后，存储带宽将成为瓶颈，算力反而不再是瓶颈。

其次是左券的迭代演进。例如现时行业探讨域会通，双芯片共用单存储接口怎么收场硬件顽固，两套造谣系统之间怎么完成软件顽固，现存的eMMC、UFS架构已无法得志该类需求，往日或将取舍PCIe。PCIe具备双通说念才气，能够齐备收场硬件、架构以及性能层面的谋划要求。咱们判断，往日的发展标的是收场两套系统在底层硬件层面完成系统性能与硬件的皆备顽固。

近一年，客户说起最多的就是行业内卷近况，行业在性能、老本、迭代速率、OTA才气方面伸开竞争，新车型推出节律连接加速。谈及性能升迁，便会直面老本矛盾，想要赢得高性能，就需要大流量与高带宽，而在现时行业条目下，高带宽对应较高老本。同期还存在软件迭代速率与硬件考证之间的矛盾。硬件导入周期为一年至一年半，但系统迭代周期仅约半年，硬件程度滞后于系统升级，这亦然咱们和整车企业疏通过程中碰到的超越问题。

除此以外还有平台通用化与家具各异化之间的矛盾。座舱深广取舍高通平台，智能驾驶多使用英伟达全新平台，行业硬件成就趋同，各家家具成就趋于一致，很难收场老本与功能层面的各异化，这亦然不少整车企业和咱们交流时感到困惑的所在。整车厂首发一款车型、首发一套平台，经过半年时辰，多款车型均取舍同款平台，在此局面之下，怎么收场老本具备市集竞争力？

关于通用轨范化存储家具，各家采购老本趋于一致，不管采取 64GB、128GB 规格，老本各异很小。而咱们的发展念念路是鼓舞场景化分化，开展软硬件协同。本次多位行家谈及芯片与系统层面优化，存储芯片并非只可当作轨范器件，同样不错开展落魄游软硬件协同优化。闪存芯片里面集成圆寂器、配套软件以及微码，可与主机端、系统端开展无数系统级优化职责。咱们不错开展定制化技俩拓荒，在同等容量规格的前提下，收场更高带宽、更优历久度的性能升迁。

海康存储是海康威视全资子公司，2017年注册确立，2019年淡雅切入车载存储芯片领域，但信得过迎来发展机会始于昨年的存储缺货周期。在此之前，国际原厂在保供、年降方面的条目对国内厂商并不友好，同期国内短缺车规晶圆供给。自2023年车规晶圆供给放开之后，国内厂商得以鼓舞车规级家具研发落地。我司已建立完备的质料体系，具备AEC‑Q100、IATF 16949等谋划认证；实验室也还是通过国内主流车企的目睹实验室认证。

咱们的家具面向三大域圆寂器场景：智驾域方面，咱们正在霸术PCIe 4.0车载SSD家具，面向高性能智能驾驶愚弄场景；座舱域主要部署UFS 3.1、eMMC系列家具。

电源侧谋划测试，在许多市集评估中并未得到充分醉心，但却是用户故障高发的次第。多路摄像功能普及之后，传统硬盘、U盘容易出现视频掉盘阵势，咱们斗殴到不少客户均反馈该类问题。因此咱们挑升确立对应家具线，面向多路摄像、视频存储以及遑急事件纪录场景，打造区别于消费级家具，具备高可靠性、长使用寿命以及优异温度适当性的家具系列。

咱们的举座家具霸术包含镶嵌式、中心侧的eMMC家具、U盘家具，以及正在研发的PCIe SSD家具。角落侧的家具矩阵更为丰富，适配不同规格与客户诉求，涵盖存储盘、U盘，分为工业级、车规级品类，同期包含里面配套家具，隐私前装、后装市集。

回偏激梳理前边谈及的几项内容，聚焦请托周期、供应老本、家具各异化这几大痛点。

第一是请托节点与考试考证之间的矛盾：家具迭代速率快，怎么保险请托时效。对此咱们引入AI用具，协助蚁集客户的数据模子，基于无数数据归纳客户的实质运转行为特征，并将该类运转行为前置愚弄到研发议论与测试次第，最终将家具举座考证周期裁汰30%。

第二是价钱传导方面。除硬件老本管控以外，咱们依托自研里面算法以及固件算法，升迁单元容量家具的使用寿命。当客户靠近使用寿命不及的费心时，不错无须通过扩容的神志来处理。例如而言，咱们曾推出一款32GB的eMMC家具，家具使用寿命相较竞品升迁30%，客户碰到寿命不及的费心时，采取该款家具即可得志需求。

第三是系统联调，这是咱们向客户输出的一项中枢价值，即与客户协同开展底层调试与性能调优。字据咱们技俩实测，整车厂关于存储芯片的功破坏耗领路深广较为有限，这恰是咱们的上风所在。咱们会向客户同步功破坏耗、使用寿命谋划信息，以及过往不易测出的相等业务场景案例，同期梳理考证周期，区别无需弥远实践的测试技俩与需要早期霸术布局的测试技俩，以上就是咱们为客户提供的中枢价值。

“一客一固件”是咱们本年要点鼓舞的标的，针对每一位客户、每一款车型或者每一套平台，咱们提供专属的部件定制拓荒。由此家具在可靠性、适配性以及性能退换层面均不错得到优化升迁。这亦然和客户弥远合作之后，客户所取舍的合作模式，由咱们开展针对性定制职责。

咱们里面搭建两套模子，挑升用于议论至测试全经过的AI愚弄，隐私编码次第。获取客户在拓荒阶段的数据与系统谋划数据之后，咱们归拢客户实质愚弄场景，在议论阶段就完成适配诊疗。从议论、诊疗、收场再到测试，收场举座周期压缩。尤其在编码议论次第，依托AI生成用例，测试隐私率比拟传统工程师手动编写测试用例的决策赢得大幅升迁。

共享一则案例，客户为国内头部新势力车企。距离量产SOP还有三个月，该客户对多路摄像的视频存储模块完成版块升级，升级后原有硬件无法适配，在部分极点场景出现掉盘阵势。本身工程师与客户团队协同开展职责，完成日记捏取、运转行为分析，开展固件修改，针对版块升级之后的路测愚弄场景完成部件层面优化，最终保险客户的SOP节点不受延误。这类快速反应的定制化支柱，国际原厂不时难以收场，国内存储厂商则能够为主机厂创造此类升值价值。

以上就是咱们本年提倡的系统效率三大标的：向算法要寿命、向定制要性能、向协同要时辰，这亦然海康存储本年千里淀变成的三项中枢才气。

向算法要寿命，依托自身关于闪存介质的相识、自研圆寂器以及固件架构层面的诊疗，面向客户实质业务场景，让家具实质使用寿命相较轨范决策赢得进一步升迁，优化实质使用体验。

向定制要性能，性能升迁并非只可依靠扩容技能，许多场景无需通过扩容收场。咱们通过分析车机系统与用户的实质运转行为，针对里面QoS退换机制开展优化，匡助客户在保持同样容量规格的前提下，收场性能升迁。

向协同要时辰，咱们意见在技俩早期便与车企开展介入融合，协助捏取系统运转行为，基于存储芯片开展前期测试职责，从拓荒议论阶段深度参与。在该阶段，左券兼容性、信号质料测试、寿命评估、测试用例议论等职责，都不错与车企研发团队共同鼓舞。

我合计，当作国内存储企业，在现时行业环境下，咱们应当为客户创造更多价值，同等老本条目下，进一步升迁家具与客户系统的兼容性、可靠性与踏实性；同等技俩周期之内，完成更为充分的协同考证，提高举座系统的可靠程度。

在行业内卷的大环境下，咱们但愿车企研发、研究院谋划同仁建立领路：存储器件并非单纯的轨范采购物料，可通过落魄游系统买通与荟萃优化，收场系统升值与老本下落。

咱们战胜，通过落魄游协同买通，能够进一步升迁家具质能与可靠性。

(以上内容来自杭州海康存储科技有限公司家具总监陈建于2026年9月16日在第六届智能汽车芯片生态大会发表的《闪存芯片在智能网联车行业的市集机会与挑战》主题演讲凯发·k8国际app娱乐。)