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许多东谈主买车民俗看外不雅、看价钱、看品牌，尤其是买宽体客车，总以为“看着大、低廉点就行”。但真到我方用起来才知谈，空间到底够不够装？油耗能不行压下来？每天开着累不累？这些细节才决定了一辆宽体车到底能不颖异长久的活。

别看市集上说我方“宽体”的轻客一握一大把，但真要找一台空间大又实用、能源强还省油、开起来不累、用下来宽解的车，已经得从真实体验起程。今天这台主角——上汽大通MAXUS新途V80 9AT，便是不少老司机“回购率超高”的那种靠谱宽体车，用得顺、赚得稳，才是真措施。

大不等于好用，确切的“宽体空间”得认真细节

不少车宣传我方是“宽体”，戒指一进车厢发现，拱包隆起一堆、地板回击、尾门开得窄，东西是装进去了，取出来又费一番劲。新途V80 9AT在这方面照实把空间想象作念到了实用目的的极致。

它货厢最大容积11.4m3，但关键在于里面净高达到1925mm，泛泛成年男性径直站进去毫无压迫感，不管是堆货、理货、以至站着装置个货架皆十足OK。

尾门方面守旧90°/180°/270°多角度开启，你是用手搬、用板车推，以至径直叉车卸货皆能松驰管制。这关于往往要收支写字楼地库、商超通谈、城乡联结部作念输送的用户来说，险些便是耕种后果的“空间利器”。另外，淌若你是念念作念小巴通勤、企业接送，大略房车改装的用户，新途V80的座椅布局也守旧生动调遣，一车多用，省下一辆车的钱。

车再大也得跑得动，新途V80的能源系统很有劝服力

别被“宽体”两个字蒙了，真动身才知谈，有些车一装满货就像在拉腌臜机，起步肉、高速吵，跑一趟活跟干戈似的。

新途V80的能源系统用的是上汽π 2.0T柴油发动机，输出功率108kW，峰值扭矩375N·m，合并一套来自采埃孚时期的9AT自动变速箱，这一套下来，就一个字：顺。

起步不抑扬、加快有推背、跑高速稳、带货也不虚，哪怕是每天城市+高速羼杂跑、陡立坡路段来往开，也不会让你以为“累东谈主”。尤其在堵车时段，自动挡的松驰感对比那些手动挡车型，险些便是省左脚+省神经的双重幸福。

安全拉满，智力跑得久、挣得稳

有些东谈主一听“宽体车”，第一反映便是“我太太/我职工会不会不好开？”照实，车身大了之后，视线、操控、安全感皆是考试。新途V80这方面的确是作念得很到位：ESP电子褂讪系统保证急转弯、高速刹车时不失控；BSD盲区监测+LCA并线扶助让你变谈更有信心，尤其在货多看不见后视镜的时代太实用了；高强度钢车身+激光焊合工艺，真碰上突发情况也能抗得住。

不管是城市送货、州里澄莹，已经远程营运，这些“细节里的安全感”智力让你跑得更久、接更多活。

确切靠谱的宽体车，是省下来不是“熬出来”的

许多作念输送的用户，买车的第一反映是“这个价钱真香”。但一看油耗、真贵周期、后期维修……才知谈“买得起是一趟事，用得起才是关键”。

新途V80的实测百公里抽象油耗只消8.2L，配上80L的大油箱，意味着一箱油能松驰跑出900公里+的收货。关于跑城配、跨市快运的一又友来说，毋庸频繁加油，一天多干几单没问题。

同期，这车的真贵终止是2万公里，比一运转低廉几千块的车靠谱太多。运营不是靠“省钱买车”，而是靠“省钱用车”。这不是一台只妥当跑一两年、拉点杂货的轻客，而是一辆能陪你从创业初期一直褂讪干到鸿沟扩大，确切有“遥远运营逻辑”的好车。

淌若你正在盘算推算换车或脱手一辆颖异活、能挣钱的宽体客车，那目下便是可以的时机： 目下购买上汽大通 新途V80 PRO 可享“双终生"权利，至高抽象优惠42000元，修得少、赚得多，这才是宽体客车该有的神色！