在超等跑车的历史舞台上，总有一些名字知名海外：法拉利F40、保时捷959，它们险些代表了80、90年代的速率巅峰。但是，另一款在吞并时间写下清朗记录的超等跑车，却延续被淡忘在旯旮——它即是捷豹XJ220。1992年，这台车以217英里/小时（约349公里/小时） 的极速凯发k8首页，一忽儿加冕“宇宙最快量产车”宝座，成为英国汽车工业的高光时辰之一。

目下这台正在好意思国拍卖平台现身的XJ220，更是萧疏的杰作。它身披Le Mans蓝——一种既不菲又带有赛说念追想的脸色，呼应着捷豹在勒芒赛说念上的清朗战绩。从20世纪50年代D-Type的比年称霸，到1988年V12能源的XJR-9再度封王，蓝色一直是捷豹在勒芒的精神底色。

这辆1993年的捷豹XJ220是两年坐蓐期间约莫280辆的其中一辆，于1993年7月2日出厂。除了爱戴的数目外，这辆车还领有更为奇特的身世：它曾在东京摩天大楼的37层中被“雪藏”12年，其后被运往好意思国洛杉矶，并亮相于《Jay Leno's Garage》节目。

经由捷豹历史传承部门认证，确实里程数低得惊东说念主，仅为5000英里也即是差未几8000公里傍边。

XJ220的故事，既是荣耀，亦然争议。原型车搭载的是V12发动机，这点让多数车迷聚精会神。但是量产版最终换装了3.5升双涡轮增压V6，输出542马力和645牛·米的扭矩。那时不少东说念主以为“六缸未入流”，但本体上，在阿谁年代的911 Turbo还不到350马力，这台V6让XJ220成为确实的怪兽。它只用了五速手动变速箱，但后驱布局让驾驶者能都备掌控这头猛兽。

更道理道理的是，它的能源系统源于拉力赛。捷豹的协作伙伴Tom Walkinshaw Racing（TWR）为了测试这台V6，把它装进了一辆福特Transit货车里——这辆带着梯子的白色小货车其后成为古德伍德速率节上的明星，不雅众们为它放浪应承。而XJ220，明白是阿谁实验最优雅的产品：铝合金车身线条于今仍显得理解而凌厉，前17寸、后18寸的错位轮圈搭配宽胎，AP Racing的四活塞卡钳让它能稳稳刹住那217英里的极速。

坐进车内，你会看到活泼的90年代氛围：柔柔的弧线计划，以致还有后备箱里的CD机，仿佛恭候你插入一张UB40或Peter Gabriel的唱片。它大概莫得959那样的电子武装，也莫得F40那般极致野性，但它在满足肠与浅近可用性上更接近一台GT跑车。换句话说，XJ220不仅能上赛说念破记录，也能优雅地驶上蒙特雷的海岸线。

可惜的是，XJ220在当年未能得回应有的尊重。骁勇的订价、发动机从V12“缩水”为V6的落差，以及90年代初行家经济环境的摇荡，都让它的色泽被隐秘。但是今天，当咱们回望那段超等跑车问鼎华夏的年代，XJ220依旧是不行或缺的存在。它是捷豹速率与优雅的极致化身，是一段对于技艺权术与施行博弈的缩影。

如今，当捷豹试图在电动化时间从头界说我方时，大概它更应该回头望望这台XJ220。那抹Le Mans蓝，不仅仅涂装，而是一种来自往常的指示：捷豹的灵魂，从来不该被淡忘。

这台车的拍卖将在9月5日阻挡，当今最朝上价为46万好意思元（约合320万元东说念主民币）。也许，它的下一位车主，会把它再次开往勒芒的起初，或者带着它驶进蒙特雷的星光。

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