发布日期：2025-10-27 17:02 点击次数：143
驰骋降价风暴来袭，豪华品牌也运转“亲民”了？
作为别称浸淫汽车行业20多年的老兵，我见证了精深品牌的起起落落。
但最近驰骋的这波降价操作，照旧让我大吃一惊。
要知谈，驰骋但是豪华品牌的代表啊，已往那但是无出其右，目下的确也运转“接地气”了？
这不禁让我思起了当年刚入行时看到的现象......
1
驰骋，你还好吗？
还铭记前几年，驰骋在国内但是时局无穷。三叉星象征走到哪皆是焦点，开着驰骋外出那叫一个有顺眼。可谁能思到，短短几年时辰，形势就发生了这样大的变化。
前几天，我刚跟一位老客户聊完天。他开着一辆四年前62万买的驰骋EQC，满脸愁容地跟我说：“老张啊，你说我这车目下还值几许钱？”我笑着说：“老哥，你可别吓我，这但是驰骋啊，若何也得值个四五十万吧？”
谁知他苦笑着摇摇头：“你是不知谈，目下4S店里新车才卖22万，我这二手车推测连20万皆到不了......”
听到这个音尘，我整个东谈主皆傻了。
62万的车，几年时辰就贬值了40多万？
这也太夸张了吧！
我迅速上网查了查，发现不光是EQC，驰骋其他车型也皆在荒诞降价。
GLB从30万降到18万，A级更是一谈跌到13万就能拿下。
这那边是豪华品牌，几乎即是在搞“圣诞大促”啊！
2
降价背后的无奈
作为别称老司机，我深知降价背后的辛酸。杰出是对驰骋这样的豪华品牌来说，降价意味着品牌溢价的丧失，这但是伤筋动骨的大事。那么，到底是什么原因让驰骋不得不如斯“大出血”呢？
不得不提的即是新动力车市集的浓烈竞争。
跟着特斯拉、蔚来等新势力的崛起，传统豪华品牌在电动车规模的上风不再显然。
以EQC为例，它的续航里程、加快性能在同级别中并不占优，充电速率更是被东谈主诟病。
比拟之下，售价左近的特斯拉Model Y岂论是性能照旧智能化水平，皆要更胜一筹。
结伙品牌的光环正在缓缓褪去。
前几年，好多奢华者买车首选结伙，以为有“洋品牌”加捏即是有顺眼。
但目下不同了，国居品牌的崛起让奢华者有了更多给与。
比如说，相通是20多万的SUV，你是给与降价后的驰骋GLB，照旧给与竖立更高、性能更强的某国居品牌？
这个给与题可不好答。
我认为还有一个很紧要的原因，即是驰骋在电动化转型上的法度有些慢了。
当其他品牌皆在鼎力参加电动车研发时，驰骋还在夷犹。
比及他们康健到问题的严重性时，市集也曾被其他品牌占据了大部分份额。
这就好比跑步，你起跑慢了半拍，思要追上来就只可拚命加快，付出更大的代价。
3
降价是福是祸？
那么，关于咱们庸碌奢华者来说，驰骋的降价到底是功德照旧赖事呢？
站在买车东谈主的角度，这无疑是个好音尘。
已往望尘靡及的豪华品牌，目下俄顷变得垂手而得了。
就拿GLB来说，18万就能开上一台驰骋，这在已往几乎是不敢思象的事情。
何况，人人也不必记忆降价会影响质地。
作为别称修车20多年的老诚傅，我不错负牵扯地说，驰骋的品控一直皆是业内标杆，就算降价也不会在质地上出看成。
但是，关于也曾买了车的老车主来说，这波降价可就不那么友好了。
就像我那位开EQC的老客户，4年时辰车子贬值了40多万，这圆寂可不是一般东谈主能承受得起的。
何况，降价之后，开驰骋的“逼格”也大打扣头。
已往路上看到驰骋，人人皆会投来爱护的眼神。
目下可不一定了，说不定东谈主家还在思：“这车该不会是降价买的吧？”
不外话说回首，买车最紧要的照旧看车子自身的教授，而不是光看品牌。
我铭记有一次，一位年青东谈主来店里爱护他刚买的驰骋A级。
他兴冲冲地跟我说：“张师父，我这车若何样？
是不是很有顺眼？”我笑着说：“小伙子，车是好车。
不外啊，着实有顺眼的不是你开什么车，而是你开车的风景。
安全驾驶，细腻用车，这才是最有顺眼的。”
4
将来何去何从？
濒临如斯大的降价幅度，驰骋的将来会怎么呢？作为一个老司机，我的观念是：这仅仅一个阵痛期，驰骋终究照旧驰骋。
驰骋在电动化方面的布局也曾运转发力。新一代EQS、EQE等车型在续航、性能、智能化等方面皆有了很大晋升。固然起步晚了一些，但凭借多年蓄积的工夫实力，我笃信驰骋朝夕会在电动车市集站稳脚跟。
降价固然会在短期内影响品牌形象，但从长期来看，这反而会匡助驰骋扩大用户群体。
要知谈，好多东谈主对驰骋全神关注，但苦于价钱太高远而避之。
目下有了初学款，就杰出于为这些潜在客户掀开了一扇门。
惟有居品过硬，笃信照旧会有不少东谈主买单的。
我思说的是，岂论是驰骋照旧其他品牌，最终能否得手，要津照旧看居品力。就像我常跟客户说的：“好马配好鞍，选车重质地。”惟有能作念出让奢华者着实安逸的居品，价钱高少量低少量其实并不是最紧要的。
列位车友，选车如选伴，用车似心腹。岂论你是看中了降价后的驰骋凯发·k8国际app(中国)官方网站，照旧准备出手其他品牌，但愿人人皆能选到清翠如意的座驾。临了祝人人心情事成，形体健康，开车祯祥，一谈福星！
