AutoLab第四届冬测现金凯发·k8国际app平台，阿维塔 07 测试收货如下：

咱们测试的是阿维塔 07 MAX增程版，搭载39.05度电的电板包，官方纯电续航230公里、空洞续航1100公里，售价：23.99万。

关于混动车的冬季续航测试，咱们分为四个部分：纯电续航、馈电油耗、满油满电空洞能耗以及空调升温测试。

纯电续航测试中，阿维塔07的电板包容量是几台车里最大的，39度电板包提供了230公里的纯电续航。

纯电续航进展上，到电板SOC13%时增程器脱手杀青，阿维塔07骨子可行驶纯电里程是148公里，纯电续航达成率64.37%。

续航达成率其实非常可以，不仅是混动车中最高的，对比纯电组几台车，阿维塔07的纯电续航达成率亦然最高的。

满盈高的续航达成率，搭配自身就够长的纯电续航，阿维塔07闲居当个纯电车通勤代步也不行问题。

纯电续航测试以增程器脱手为测试非常，紧随着就是馈电油耗测试。

馈电油耗测试中，阿维塔07的馈电油耗为6.92L/百公里。

考虑到阿维塔07是一台中型SUV，且搭载39度的大电板包，自身质料并不低，高速馈电进展能作念到这么的收货，算得上优秀水平。

阿维塔07超等增程的能源系统，在馈电情状下电板依旧具备一定放电才智，应该是馈电油耗进展可以的主要原因。

空洞能耗测试中，咱们采用在智能混动阵势长入滑驶300公里后，纪录其空洞油耗和电耗进展，并相同在并吞加油站补充油量以测算精确的燃油挥霍。

在300公里空洞能耗测试中，阿维塔07的空洞油耗为4.52L/百公里，挥霍了14.11L燃油，以及19.12度的电量，空洞油耗在几台车中亦然最低的，不外阿维塔07的电板耗电量亦然几台混动车中最高的。

能够看出阿维塔07的行驶战略：能用电就用电，以此达成最佳的用车经济性，毕竟搭载了39度电的大电板包。

空调升温测试中，把柄车内5处温度网罗点中最快的数据清晰，阿维塔07从零下5摄氏度升温至10摄氏度，最快用时2分30秒。

而在模拟平直开拔的动态AUTO阵势的空调升温测试中，阿维塔07从零下5摄氏度升温至10摄氏度，用时3分43秒。

这个数据，固然在混动车中进展尚可，但在通盘车型中升温速率算一般。

可能各人会以为有增程器的车型，空调升温应该很快，尤其是模拟动态行驶的测试中。

其实并非如斯，绝大部分用车场景下，车辆从泊车场开拔，到信得过速率能跑起来的高速路段常常需要一段热身技艺，一般情况下即等于增程式混动的车型，在有电的情况下亦然尽量电驱，以作念到更好的经济性。

这个阶段增程式混动的产物和纯电车比较，并莫得因为增程器而占有上风。

因为增程器也没脱手，各人比拼的如故无增程器要求下的空调标定战略。

到了信得过高速阶段，此时空调也早已升到妥当温度，增程器脱手与否对空调闲隙肠体验的影响也不大了，受影响的是空调的能耗进展。

天然，如若是串并联直驱的混动产物，因为发动机脱手时机更早，或者对空调快速升温更有意。

写在临了

总的来说，阿维塔07的冬测收货在混动车中口角常可以的：纯电续航达成率高、馈电能耗也低。

尤其整车体验相等像是一台纯电车，比如NVH的进展就挺像一台纯电产物，发动机存在感很低，驾驶上能源输出也基本所以能用电就用电的原则，致使于测试下来无论是馈电油耗如故空洞油耗皆很低。

关于阿维塔07来说，或者最像纯电的混动现金凯发·k8国际app平台，才是最佳的混动。