以下著述来源于装甲寄居蟹 现金凯发·k8国际app平台，作家装甲寄居蟹

纳粹德国空军 1944 年运转的主力战机除了新是的 Me 262 以外等于 Bf 109 K 系列和 Fw 190 D 系列，而 K-4 和 D-9 则是其中的皆备主力。关连其历史，之前笔者还是写过了，可是实质上两种飞机的遨游特质诀别很大，Bf 109 总体上更为全能，尤其是水平灵活智力，可是 Fw 190 更为敬爱快速转换灵活平面的智力。开端 Fw 使用空冷发动机主如若为了不影响 Bf 109 的液冷发动机用量，可是到了 K-4 和 D-9 上头，两边都使用液冷发动机，这些诀别也就不大了。但实质上德国空军的遨游员们分辨比拟大，有东说念主心爱 109，有东说念主心爱 190，这也普通，可是到了干戈末期，飞机揣度打算的差距其实渐渐清爽出对干戈的适合性了。

D-9 构兵机其实是 Ta-152 的一种过渡机型

K-4 构兵机算是 109 系列的终极版块了     现金凯发·k8国际app平台

仅从遨游性能自己上说，K-4 在极速、爬升、功重比、翼载荷等数据上比 D-9 要好，可是 D-9 的滚转率和航程则有上风，这些对比网上有好多量据，不再赘述。其实如果玩游戏的话，绝大部分玩家细则更心爱全能型的 K-4，如果有火力更宏大的 K-6，那险些是梦中情机，杀死 D-9 举手之劳，但好多时候问题并不是这样陋劣。

109 系列以极小的体积和大功率发动机罢了了极强的遨游性能，醒目，从投影上看，零战比 109 大，天然其分量更轻

Bf 109 揣度打算完成是在 1935 年，Fw 190 则在 1940 年，这几年的差距导致了 190 构兵机的自动化水平要远远逾越 109，这笔者在前边的著述中说过了，同期 191 系列的座舱视线也要好好多，这关于目视作战很有匡助。另外 109 系列脱胎于竞速机，其整机结构较为脆弱，可是 190 系列则不同，坚固经由更大。另外 109 系列还有一些诸如高速杆力过大、扭矩过大转向倾向彰着、起落架间距小不利于升起降落以及载油量小等残障，也很受诟病。    

K-4 前列视线

K-4 后方视线     

D-9 前列视线

D-9 后方视线

咱们从遨游员视角，会得出一些论断。咱们去玩《战机寰球》，可能主要关注如何打下敌机，玩《干戈雷霆》可能还要计划款式要求和少许飞机自己的时代局数据扫尾（举例载弹量等），可是要玩 DCS 就怕计划的就不啻前边这些了，这等于自动化带来的互异。如果咱们闲着没事 DCS 细则让咱们如醉如痴，可是责任累一天就像打两把削弱一下，可能会去玩《战机寰球》冒失《干戈雷霆》。    

I-16 飞机

在英好意思被视为"扔货"的 P-39 在苏联东说念主手里等于杀敌利器

关于德国遨游员来说，开端只须 109 构兵机，天然遨游员最为老练这架飞机，即使有如此这般的残障，还是开风尚了，残障不再是残障了，那就只剩下优点了，这就像开惯了 I-16 的苏联遨游员去开 P-39 的嗅觉相通。可是关于检察时长不竭压缩，敌东说念主又一刻不竭的老来闲隙的干戈末期，菜鸟遨游员可能莫得那么多时分去奏凯克服 109 系列的残障，可是自动化经由高的 190 天然更合适，生手遨游员也玩不出那么多花活，是以他们去飞 109 和 190 在空战中可能区别不大，是以说，干戈末期从东说念主的角度上说，老鸟飞 K-4 天然相敬如宾，生手飞 D-9 则更容易左右，可时常生手遨游员莫得那么高的谈话权，咱们总会眷注诸如哈特曼、巴克霍恩、拉尔等东说念主对飞机的评价，可是又有几个东说念主去问问一个干戈末期连击落 1 架飞机都充公场的菜鸟的感受呢？    

量产型"疾风"性能远不如原型机，遨游员评价莫得 Ki-100 好

是以说好多时候飞机到底强不彊，是有好多身分制约的，毛主席早就说过，决定干戈赢输的根自己分照旧东说念主，而不只纯是火器。就如同咱们的老敌手，日本陆航二战末期的纸面全能构兵机四式"疾风"在实质构兵中遨游员的评价并不见得比免强出来的 Ki-100 更强的原因。