2025 开年以来，最火的科技圈话题莫过于东谈主形机器东谈主。

宇树科技王兴兴在高规格谈话会上" C 位出谈"，连 DeepSeek 梁文锋都屈居边座。

全球津津乐谈于春晚机器东谈主扭秧歌，憧憬机器东谈主进入家庭的那一天。

产业界大干快上，把东谈主形机器东谈主视为智高东谈主机、新能源汽车之后的下一个万亿大产业。

A 股当然不会放过如斯劲爆的炒作契机，龙头股长盛轴承半年喜提 10 倍，翻倍股洪水横流；板块一子削发，所有的机械厂汽配厂都来蹭热度拔估值。

2 月底的单日暴跌，暂时为股市的炒作泼上一盆冷水。非论何等火热的出路，哪有这样快就透支行情的。虽然，短期波动不改历久趋势，东谈主形机器东谈主的未来仍是星辰大海。

这个万亿增量大商场，已让中国所有的科技企业和制造企业都躁动起来了。毕竟，中国也曾屡次发挥了我方在限度化高端制造上的坚韧竞争力。在新能源汽车上，中国其后居上，畅达十年全球销量第一；在无东谈主机上，中国一马领先，全球销量占比超 70%。

东谈主形机器东谈主的贸易化目前处于起步阶段，内行最先接近，更接近无东谈主机产业的情形。那么，在热气腾腾的东谈主形机器东谈主赛谈上，中国能复制无东谈主机界限的领先上风吗？

"群猴"竞攀科技树

最早把机器东谈主带入各人视线的，是波士顿能源公司。当年 Spot 机器狗顺应侘傺路面行走，Atlas 机器东谈主后空翻，都是风靡一时的蚁集热门。其仿生步态筹画上里程碑式的发达，比 2025 年春晚宇树机器东谈主扭秧歌还要惊艳。

但到了 2025 年，" C 位"也曾换东谈主。在四足机器东谈主界限，波士顿能源 Spot 销量仅 2000 台（2024 年），而宇树科技全球市占率近 70%；在东谈主形机器东谈主界限，波士顿能源尚未推出量产家具，而优必选、宇树等已在证据注解、物流场景落地。

波士顿能源为什么会"起了大早赶了晚集"？原因好多，时刻道路走上支路是其中之一。

宇树科技王兴兴在与钛媒体的独家对话中暗示，"关于液压驱动，我差未几在 2013 年昔时就认为这个决议无法贸易化。原因很浅薄，它都是精密的机械零件，一朝触及到精密的机械零件，成本都会下不来。况兼，所有的液压系统都会漏油。所有你不错看到，液压系统连家用轿车都不怎样用了，目前全被电驱代替了。"

（详见《钛媒体对话王兴兴：豆蔻年华，东谈主形机器东谈主将重塑所有行业》）

说白了等于，波士顿能源点错了科技树，早期依赖高性能但高成本的液压驱动时刻，未实时转向电驱决议，导致家具难以限度化。2024 年，波士顿能源书记液压版块的东谈主形机器东谈主将会退出舞台，今后会建筑以电力驱动的家具。

波士顿能源的虚假在科技产业史上并不鲜见，柯达、摩托罗拉等巨头都曾领称霸行业，但在新时刻道路降临之际决策虚假又故态复萌。无他，旧道路上进入了太多的千里没成本，改弦易辙来之不易。

从更重大的视线来看，宇树的顺利可能有无意性，中国机器东谈主企业的顺利，则具有一定的势必性。

好意思国在东谈主形机器东谈主界限的主要玩家，除了波士顿能源、特斯拉和 Figure AI 外，还包括 Agility Robotics、Apptronik 等为数未几的几家。

放眼中国，主攻机器东谈主的科技公司，有宇树、智元、傅利叶、乐聚、星动纪元、星河通用、帕西尼、达闼等；

兼攻机器东谈主的车企，有小米、小鹏、蔚来、比亚迪、广汽集团等；

跨界机器东谈主的制造业巨头，有好意思的、鸿海集团（富士康）等；

入局机器东谈主的科技公司，有华为、阿里巴巴、腾讯、百度、地平线、DeepSeek 等。

在好意思国，制造业这种重钞票、高欠债、低利润行业，并不受华尔街的金融本钱亲睐。科技圈的创业者，也倾向于从 0 到 1 原创性的篡改，而非从 1 到 N 的精益寸进。

而中国，制造业门类皆全，竞争强烈，产能到处寻求开释出口。任何一条时刻道路，都会有好多公司去尝试。

当年有 IT 媒体回来华为击败跨国电信巨头的提示，定名为土狼对狮子的顺利。土狼剿袭群狼计谋，在局部以 100 比 1 的军力蚕食狮子的角落战场，渐渐逼至腹心。

现如今，中国的东谈主形机器东谈主产业也曾蔚为壮不雅，东谈主形机器东谈主的科技树上，爬满了"中国山公"，或可称为"群猴计谋"。

其实，科技树很难事前料定正确照旧虚假。过后看来正确的礼聘，都是经过充分试错，商场筛选的后果。商场限度越大，玩家越多，容错率越高。

比如，机器东谈主目前的时刻道路不合上，重小脑通顺戒指派有宇树、众擎为代表，而紧要脑模子派有星动纪元、星河通用为代表。非论哪一片临了胜出，赢家中都少不了中国公司。

可供无东谈主机、电动汽车、东谈主形机器东谈主复用的坚韧供应链

关于波士顿能源的时刻道路礼聘，还有另外一个不雅察视角：供应链制肘。

缺少供应链撑持，波士顿能源的机器狗 Spot 与机器东谈主 Atlas，只可面向高客单价的高端商场，恒久无穷定模化。

不异是因为缺少供应链撑持，波士顿能源改漏电动时刻道路，难度也比联想中高得多。零部件供应商莫得的话，现筹画现制造，时刻周期太长；全都自研自产的话，成本又太高。

好意思国的供应链一直高度依赖全球分布的高精度零部件。从日本入口谐波减慢器，从德国入口伺服电机，入口成本占比超 60%。这响应出好意思国制造业延续空腹化之后，生态系统也曾不够丰富完备。

从坐蓐难度与供应链复杂度上来看，机器东谈主介于电动车和手机之间。手机数百个零部件，电动车上万个，机器东谈主上千个。

当一个家具需要千百个零件时，任何一个零件都可能成为瓶颈；不同零件之间的组合的适配性，也影响对零件的礼聘。家喻户晓，这些恰是中国制造坚韧之处。

中国的东谈主形机器东谈主产业链，部分受益于从智高东谈主机运行的供应链在中国的发展壮大。

早年中国企业通过参与苹果产业链，掌捏铺张电子的"中间时刻"。部分时刻在稳当的时候，进化成了电动汽车的"子时刻"，又奇迹于无东谈主机产业。目前，轮到机器东谈主产业受益。

从旨趣上，无东谈主机、智能驾驶和东谈主形机器东谈主都是"感知—决策—通顺"方法，以致不错说是合并个行业。

有东谈主畅想未下寰宇，将是"天上一个机器东谈主，地上一个机器东谈主，家里一个机器东谈主"。

从产业的角度，则不错分为传感器（视觉听觉触觉）—大脑（芯片操作系统 AI 大模子）—能源传动戒指系统。

无东谈主机、电动汽车、东谈主形机器东谈主的配套产业链，因此就有格外的重合。一方面，是复用现成的零部件另一方面，是复用东谈主才、提示与工艺，筹画出更合乎的硬件。

东谈主形机器东谈主这轮股市炒作的龙头是长盛轴承，从名字就不错看出，这是一家机械厂。目前它是宇树的轴承供应商，但它的主要客户仍然是卡特彼勒、博世、三一重工、上汽。

减慢器，电机伺服，电板，激光雷达、录像头 ······ 都是无东谈主机、电动车、机器东谈主通用，细分龙头都是同期为三个行业供货。

极致的供应链成本才智，是中国制造的显贵上风。如绿的谐波减慢器成本仅为海外竞品的 1/3，宁德期间的固态电板扶持 18 小时续航，国产化率超 90%。宇树科技 G1 机器东谈主售价已降至 9.9 万元，初步具备贸易化要求。

回头来看，特斯拉当年来华建厂，既为中国的新能源汽车带来巨大助力，本人也受益匪浅。莫得中国的供应链，难说它就不会被弯谈超车。

容易被低估的"乐高式"适配才智

好意思国回来我方在无东谈主机界限渐渐失去上风的重要原因，在于其制造业的空腹化。好意思国企业要么千里迷于搞未来科技大阻碍，要么只盯着目前能快速赢利的熟谙时刻，却忽略了本色坐蓐中的提示积蓄。

就像只会画筹绘制却不会盖屋子——推行室里的时刻再好，若是没法在工场里大限度坐蓐、不竭改进工艺，最终也成不了表象。

推行室里的时刻原型和商场上卖的家具之间，需要经过一个"中间时刻"阶段。这就好比菜谱和本色作念菜的辞别——必须通过反复试作念（制造经由），把多样食材（子时刻）搭配组合，转化火候（考据优化），才能把表面上的适口变成真确的好菜。好多最初发明时刻的公司，反而输给了那些在量产经由中不竭改进时刻的其后者

这种时刻回荡工格调险中等、利润不高、周期又长，就像建筑工地的脚手架——内行都合计进击，但没东谈主欢娱历久进入。后果好意思国企业把这些本领外包后，就像被抽掉了楼梯，既没法戒指重要时刻，也抵制了新产业的成长。

大疆无东谈主机能在深圳快速迭代，是因为他们在坐蓐第 1 万台时发现螺丝易松动，第 10 万台就能改进筹画。而好意思国同类家具图纸再先进，要么作念不出样品，要么成本飙升，最终被中国企业的 " 量产升级 " 方法击败。

这个不错体目前咱们纷乱的汽车配件产业，不错快速响应，把机器东谈主所需的硬件部件都作念出来。以致可能出现别的供应链无法撑持的篡改。

有东谈主说，中国制造也曾进入了乐高式适配才智。等于当你要作念什么，想要达成特定的功能，不错像拼乐高一样，把见地领会成一个个零件，况兼都能找到该零件的及格供应商。

这种供应链聚积混成才智，恰是中国制造的上风。繁密工程师提示丰富、反馈实时，不错小批量试产，也不错赶快上量；相通或相邻界限的时刻与工艺，很快就能移动至家具筹画纠正上。

这种上风也曾体目前无东谈主机和电动车上。"硅谷预言家"马克 · 安德森认为，无东谈主机是中国罕见好意思国的第一步，电动车是第二步，机器东谈主等于第三步。好意思国业界认为，无东谈主机、智驾汽车、东谈主形机器东谈主，将成为智能期间中国出口的"新新三样"。

刻下，机器东谈主话题火热，商场追捧，时事喜东谈主，但仍需幽静。

尽管供应链上风之下，中国领跑机器东谈主产业的"躯壳"占据全球东谈主形机器东谈主供应链 73% 份额，但"大脑"仍由泰西主导。好意思国在 AI 模子（如 OpenAI、Figure）和芯片（英伟达 GR00T）上领先。

前述王兴兴与钛媒体的对话中，也直言不讳："我觉取得 2025 年年底前，全球至少有一家公司不错把相比通用的机器东谈主大模子搞出来。咱们公司虽然是但愿是我方搞出来，但本色上按概率算，好意思国那里搞出来概率更大。"

2025 年是东谈主形机器东谈主量产初期，高盛近期研报指出，东谈主形机器东谈主时刻拐点仍不清朗，距离真确"上岗"还有长路要走。股市应声下落，行业行将进入"去伪存真"阶段。

永久来看凯发·k8国际app(中国)官方网站，热气腾腾的行业，在一哄而起之后，会不会重蹈光伏、新能源汽车覆辙，酿成过度内卷的时事，则是各界均须幽静念念考、狗仗人势之事。（本文首发于钛媒体 App，作家｜胡润峰，剪辑｜刘洋雪）