成立近十年、参预了数千座换电站的蔚来动力，终于迎来了它的「合股东谈主」。

9 月 28 日，蔚来与祥瑞控股集团就充换电业务结束计谋交往。凭据契约，祥瑞将以旗下运营车辆换电业务公司易易互联 100% 股权和 6.4 亿元现款，认购蔚来动力新刊行股份。交往完成后，祥瑞抓股 30%，蔚来不绝抓有 63.6%，蔚来动力投后估值约 160 亿元。

这是蔚来动力成立以来，第一次有整车企业以如斯深的形貌进入它的股权结构。

此次交来回给祥瑞留住了不绝加码的空间：畴昔两年内，祥瑞不错再参预 6.4 亿元，将抓股比例造就至 34%。不外，这 30% 的股份也与部分运营里程碑挂钩，若是筹商剖判未达预期，抓股比例可能向下转换，但不会低于 20%。

另一边，蔚来也会入股祥瑞旗下重大动力，交往完成后抓股 10%，联系资金将被用于重大动力向蔚来购买部分充电钞票。

两家公司由此酿成了一个刚劲的补能阵营。

此次配合也会带来一系列新车型。

按照两边败露的信息，祥瑞不仅会与蔚来共同鼓舞 C 端换电时间和规范，旗下的出行作事车辆和面向糟践者的车型也皆有望选拔换电决策。另一边，蔚来用户也不错更浅显地接入祥瑞的补能积蓄。

不外，现在这部分仍处于初步策画阶段，具体车型和落地时辰尚未公布。

营运市集的旅途相对显然，曹操出行、睿蓝等此前也曾领有换电车型，跟着易易互联举座并入蔚来动力，这部分业务具备径直整合的基础。

而在 C 端，极氪、星河等主力品牌连年来也曾在超快充和电板车身一体化上参预颇深，现存车型转向换电的必要性不高。祥瑞最终会把哪一个品牌、哪一款新车交给蔚来的换电积蓄，也因此成为接下来最值得神志的产物落点。

李斌在今早的媒体疏通会上骄横，这笔配合前后酝酿了大要三年。

「三年的时辰，咱们两边渐渐酿成共鸣，然后临了下定决心把资源放在一块，沿途干。」他说。

两边的配合不错追念到 2023 年 11 月，其时，祥瑞与蔚来签署了换电计谋配合契约，配合袒护电板规范、换电时间、积蓄竖立运营、换电车型研发和电板钞票惩办等多个界限。而今天的此次交往，让祥瑞和蔚来此前的换电配合股伴有了权贵永别。

昔日几年，蔚来也曾和包括长安、广汽在内的多家车企成立了换电配合，配合执行大多围绕时间规范和积蓄分享张开；如今，祥瑞进一步进入蔚来动力的股权和运营体系，两边的配合运行从时间协同进入弥远的利益绑定。

对蔚来来说凯发·k8国际娱乐网，这亦然它铺设近十年的换电积蓄，第一次真确有了整车企业层面的「合股东谈主」。

蔚来为这张网也曾参预了接近十年。

截止 9 月 26 日，蔚来寰宇换电站也曾达到 4126 座，丝绸之路换电路子也在几天前刚刚默契，从西安一齐蔓延到霍尔果斯。位于新疆东部戈壁土产货、G30 连霍高速进疆第一站的星星峡作事区还落地了首座零碳离网光储换电站。依靠光伏和储能，这座换电站能在电网薄弱区域看守 24 小时运行。

蔚来但愿，畴昔的换电站不单给车辆补能，还能诈欺站内电板承担储能功能。

疏通会上，祥瑞方面也提到「充换一体化」。按照两边的设思，畴昔 ToB 和 ToC 的补能积蓄不错分享更多站点和资源，充电、换电与储能之间也不错进一步买通，参与更大界限的动力协同。

凭据蔚来的策画，到 2030 年，蔚来动力将累计建成 1 万座换电站，届时悉数这个词积蓄年用电量瞻望跳跃 100 亿度。可见，换电积蓄还远莫得到竖立至极，后续仍需要抓续参预。

在这个阶段，祥瑞入股蔚来动力，比单纯加多一款换电车型更有重量。它带来的不仅是新增用户，也包括资金、钞票。

十年前，蔚来需要解释换电这条路能走通。那时它独自建站、独自铺网，也独自承担外界对重钞票格式的质疑。

十年后，这张网也曾有了数千座站点和弥散大的用户基础，也终于等来了第一家欢欣掏钱的大型整车企业。

对蔚来来说，换电走到今天，或者才刚刚进入真确的第二阶段。