在电车期间里，汽车的马力数值总显得有些惨酷。

也曾的家用车能有两百匹的马力依然能被津津乐谈，但是现时上千匹的马力也变得稀松平方；因为有超大马力的电动汽车售价并不会很高，致使行将出现售价在20~30万元区间的千匹马力电动汽车。

那么家用汽车到底需要多大马力，或者说多大马力武艺知足家用代步呢？

  感性计较

“能源就像储蓄，不错无须但不成莫得”的不雅点是笔者永恒招供的，充足的能源很紧迫；况且高性能一定不是仅用于体验加喜悦趣，而是在复杂的车流中以最高的成果冲到最前端，快捷的超车不会导致“幽魂堵车。”唯有这么武艺让行车变得愈加安全。是以高性能关于行车安全是有意的，仅仅客不雅评价能源亦然够用就好——现时的电动汽车性能大量存在“严重满盈”的问题——把稳要津词：问题！不是情况或者其他。

 

不同的轨范：

＞100 PS/T，够用 ＞110 PS/T，理思 ＞120 PS/T，优秀 ＞130 PS/T，乐趣 ＞140 PS/T，兴味兴味

PS是公制马力的缩写，T不错相识为车辆的整备质地。

PS/T则不错相识为“马力质地比。”

一台常见的紧凑级家用汽车的整备质地大要在1.5吨附近（燃油车），发动机的最大马力达到150PS则或者达到“够用”的轨范——因为“150/1.5＝100。”该数值低于100则一般合计属于“小马拉大车”的水平，其对应的百公里加快收获每每在10秒之外；这个轨范用于城市谈路通勤亦然够用的，但是在高速公路上超车会略有些极重；在时速80~120km/h区间，思要顺畅的超车得降前进挡，但是自动变速器的TCU（戒指单元）换挡逻辑不见得足够智谋，是以有些技巧超车会有些冉冉。

 

公制马力在揣摸汽车性能的技巧依然不常用，常用的是最大功率，功率的单元是“kW”（千瓦）。

两者不错换算，1kW×1.36＝1.36PS；150PS（马力）则为“150÷1.36≈110.29kW。”

四舍五入，150PS（马力）则为110kW，像闻明度相比高的环球汽车1.4T 280TSI发动机就是110kW和150PS。

 

吸收疏通的法子计较，不错说大部分小排量家用汽车的能源王人是“够用”的轨范；吸收2.0T发动机的中端车基本王人能达到优秀或者具备乐趣的轨范。因为大部分2.0T发动机的最大功率王人会在150kW至160kW附近，对应204PS到218PS的公制马力——中型轿车整备质地还在1.5~1.6吨附近，SUV车型高300公斤高下——按照1.6吨的轿车计较，204/1.6＝127.5，能源昭着达到了优秀以上的水平——对应的百公里加快收获约7秒级——高车速区间超车会相配顺畅。

即就是1.9吨的四驱SUV，204/1.9＝107.36，能源亦然“够用”的轨范。

是以主流燃油车的马力固然莫得电动汽车那样夸张，但不仅不弱且实足够用。

 

为何说能源严重满盈是“问题”呢？

1000PS（马力）的电动汽车整备质地就算能达到2.5吨，其马力质地比也会高达400！其对应的百公里加快收获是不错达到3秒附近的。

在燃油能源汽车里，加快水平能达到3秒的一定是顶级跑车。

燃油车用户从普通的中、小排量代步车，一步步升级使用2.5T、3.0T、4.0T的高性能车；最终再去驾驶这么的顶级跑车则不会过于兴隆，其关于高性能车辆是有感性剖析的。于是在用车经由中则不会常常的去急加快、急转弯、急刹车，不会把公路当成赛场；同期当其具备对应车辆购置智商的技巧，心智也每每足够熟谙，那么引起交通事故的概率就会低一些。

 

反之，如若之前用的不外是中、小排量代步车；尔后忽然换上千匹马力的高性能车——不论车辆是电车如故油车，性能客不雅上王人严重升级了——贫瘠一个线性的升级经由，忽然用上超高性能汽车，那是很难把捏住的。是以由这些售价一二十万或二三十万的高性能电动汽车导致的交通事故是日出不穷，贫瘠线性升级、心智成长的经由，出现这么的收尾则不奇怪。

是以如故要感性看待电动汽车带来的性能平价，其在初期致使中期总会带来一些问题；家用车老是“够用”就好，性能严重满盈真不见得是功德情。

现金凯发·k8国际app平台